KAWASAKI NINJA H2R
BIKERS
- HISTORIA DE LA KAWASAKI NINJA H2R
- El motor de 998 cc, sobrealimentado por un compresor, genera una potencia considerable, declarada en más de 310 caballos de fuerza.
- La H2R está diseñada y fabricada para ser utilizada únicamente en pistas cerradas, no está homologada para circular por carretera.
- Cuenta con una suspensión de alto rendimiento totalmente ajustable, un cambio semi-automático KQS, y frenos de competición para optimizar el rendimiento en pista.
- Su diseño aerodinámico, con dispositivos como alas de fibra de carbono, contribuye a mejorar la estabilidad y el rendimiento a altas velocidades.
- Incluye sistemas electrónicos de última generación para gestionar el rendimiento de la moto en pista, como la gestión de curvas y la pantalla de ángulo de banco.
- ¿POR QUE UN MOTOR SOBRE ALIMENTADO?
Porque un motor normal, a partir de cierta potencia no puedes extraer más sin perjudicar la fiabilidad, o por el contrario, aumentar cilindrada. Pero hacer esto último trae consigo tamaño y peso demasiado elevados.
Sin embargo con un motor sobrealimentado puedes mantener un motor compacto con una cilindrada "normal" mientras extraes mucha más potencia y sin tener que acortar los mantenimientos. Así en la Kawasaki Ninja H2R se ha usado un motor de 998 cc y con una potencia que en ningún caso será menos a los 300 cv, pero manteniendo el tamaño del motor muy compacto.
Para el chasis, que a todos nos ha llamado la atención por ser tubular en acero de tipo trellis, ha sido diseñado para ofrecer máxima estabilidad a velocidades ultra-altas, pero que a la vez sea manejable en curvas dentro de un circuito.
Kawasaki asegura que con el diseño de este chasis han conseguido una gran estabilidad a alta velocidad sin tener que recurrir a una distancia larga entre ejes, que perjudicaría la agilidad de la moto, pero a la vez una flexibilidad controlada para su manejo en curvas.
Si construyes una moto que acelera como un demonio, estarás obligado al menos a buscar una perfecta estabilidad a alta velocidad, porque muy malo tenía que ser un ingeniero si con 300 cv no construyesen una moto que no corriese.
